2022년 최고의 냉각수

제조업체에서 자동차에 권장하는 유체를 확인하려면 사용 설명서를 열고 일반적으로 마지막 페이지에 있는 권장 사항을 읽으십시오. 귀하의 차량에 가장 적합한 냉각수는 설명서에 명시된 요구 사항(제조업체의 허용 오차)을 가장 근접하게 충족하는 냉각수입니다. 누락된 경우 인터넷 검색 서비스가 도움이 될 것입니다. 또한 전문 포럼에서 많은 정보를 찾을 수 있습니다.

KP에 따른 상위 7개 등급

– 냉각수는 엔진 작동에 영향을 미치므로 부동액 선택을 심각하게 고려해야 합니다. 따라서 서비스 북의 자동차 제조업체는 자동차 제조업체에서 권장하는 것 이외의 냉각 시스템에 액체를 추가하는 것은 금지되어 있다고 명시하고 있습니다. 예를 들어 현대차는 A-110-인산염로브리드 부동액만, 기아차는 현대MS 591-08 사양의 로브리드액만 사용한다고 설명했다. Fresh Auto 자동차 대리점 네트워크의 기술 이사인 Maxim Ryazanov.

냉각수 보충의 경우 이미 엔진에 채워진 것과 동일한 브랜드를 사용하는 것이 좋습니다. 4-5 리터의 평균 가격은 400 루블에서 3 천입니다.

1. 캐스트롤 래디쿨 SF

부동액 농축 유형 - 카르복실레이트. 모노에틸렌 글리콜을 기본으로 하며 첨가제에 아민, 아질산염, 인산염 및 규산염이 없습니다.

유체는 최대 12년의 긴 교체 간격을 위해 설계되었습니다. 카르복실레이트 부동액에 대한 GXNUMX 표준을 준수합니다. 부동액은 보호, 냉각, 세척 및 윤활 특성이 뛰어납니다. 유해한 퇴적물 형성, 거품 형성, 부식 및 캐비테이션의 파괴적인 영향에 대해 높은 수준의 보호 기능을 제공합니다.

가솔린, 자동차 및 트럭의 디젤 엔진 및 버스와 호환됩니다. 다용도성은 함대에 경제적입니다.

Radicool SF / Castrol G12는 Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen과 같은 XNUMX차 및 후속 급유에 사용(OEM)을 권장합니다.

사양(제조업체 승인):

• ASTM D3306(I), ASTM D4985;
• BS6580:2010;
• JIS K2234;
• MAN 324 유형 SNF;
• 폭스바겐 TL-774F;
• 포드 WSS-M97B44-D;
• MB 승인 325.3;
• 제너럴 모터스 GM 6277M;
• 커민스 IS 시리즈 및 N14 엔진;
• 고마쓰;
• 르노 유형 D;
• 재규어 CMR 8229;
• MTU MTL 5048 시리즈 2000C&I.

농축액의 색상은 빨간색입니다. 사용하기 전에 깨끗한 증류수로 희석해야 합니다. 이 부동액을 다른 제조업체의 제품과 혼합하는 것은 권장하지 않습니다. 그러나 동일한 브랜드 내에서 유사품을 사용하는 것은 허용됩니다.

장점과 단점

2. Liqui-Moly KFS 2001 Plus G12 라디에이터 부동액

G12 등급에 해당하는 에틸렌 글리콜 기반 부동액 및 유기 카르복실산 기반 첨가제. 동결, 과열 및 산화에 대한 탁월한 보호. 교체 주기는 XNUMX년입니다.

냉각 시스템에 붓기 전에 제조업체는 Kuhler-Reiniger 세척제로 세척할 것을 권장합니다.

이 유형의 부동액은 제조업체에서 달리 지정하지 않는 한 5년마다 교체하는 것이 좋습니다. 농축액과 물을 다음 비율로 혼합할 때의 유동점:

-1 °C에서 0,6:50 -1 °C에서 1:40 -1 °C에서 1,5:27 -1 °C에서 2:20

부동액은 G12로 표시된 유사한 제품(보통 빨간색으로 표시됨) 및 G11로 표시된 부동액(규산염을 포함하고 VW TL 774-C에서 승인한 것으로 일반적으로 파란색 또는 녹색으로 표시됨)과 혼합할 수 있습니다. 이 농축액은 Liqui Moly 온라인 상점에서 구입할 수 있습니다.

1리터 및 5리터 용기에 포장되어 있습니다.

장점과 단점

3. 모툴 이누겔 옵티멀 울트라

부동액 농축 유형 - 카르복실레이트. 모노에틸렌 글리콜을 기본으로 하며 첨가제에 아민, 아질산염, 인산염 및 규산염이 없습니다.

유체는 최대 12년의 긴 교체 간격을 위해 설계되었습니다. 카르복실레이트 부동액에 대한 GXNUMX 표준을 준수합니다. 부동액은 보호, 냉각, 세척 및 윤활 특성이 뛰어납니다. 유해한 퇴적물 형성, 거품 형성, 부식 및 캐비테이션의 파괴적인 영향에 대해 높은 수준의 보호 기능을 제공합니다.

가솔린, 자동차 및 트럭의 디젤 엔진 및 버스와 호환됩니다. 다용도성은 함대에 경제적입니다.

Radicool SF / Castrol G12는 Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen과 같은 XNUMX차 및 후속 급유에 사용(OEM)을 권장합니다.

농축액의 색상은 빨간색입니다. 사용하기 전에 깨끗한 증류수로 희석해야 합니다. 이 부동액을 다른 제조업체의 제품과 혼합하는 것은 권장하지 않습니다. 그러나 동일한 브랜드 내에서 유사품을 사용하는 것은 허용됩니다.

사양(제조업체 승인):

• ASTM D3306(I), ASTM D4985;
• BS6580:2010;
• JIS K2234;
• MAN 324 유형 SNF;
• 폭스바겐 TL-774F;
• 포드 WSS-M97B44-D;
• MB 승인 325.3;
• 제너럴 모터스 GM 6277M;
• 커민스 IS 시리즈 및 N14 엔진;
• 고마쓰;
• 르노 유형 D;
• 재규어 CMR 8229;
• MTU MTL 5048 시리즈 2000C&I.

농축액의 색상은 빨간색입니다. 사용하기 전에 깨끗한 증류수로 희석해야 합니다. 이 부동액을 다른 제조업체의 제품과 혼합하는 것은 권장하지 않습니다. 그러나 동일한 브랜드 내에서 유사품을 사용하는 것은 허용됩니다.

장점과 단점

4. 쿨스트림

Arteco 패키지를 기반으로 TECHNOFORM에서 제작했습니다. 소매점에서는 부동액의 Coolstream 라인으로 대표되며 많은 공식 승인을 받았습니다(원래 부동액의 리브랜딩으로).

다양한 이름으로 Ford, Opel, Volvo 등의 공장에서 신차의 연료 보급에 사용됩니다.

장점과 단점

5. 루코일 부동액 G12 RED

고부하를 받는 모든 최신 엔진의 동결, 부식, 스케일링 및 과열로부터 보호합니다. 카르복실레이트 기술의 사용은 내연 기관의 안정적인 냉각을 제공하고 유체 역학 캐비테이션의 영향을 줄입니다. 부식 지점에 정밀하게 얇은 보호층이 생성되어 보다 효율적인 열 전달을 제공하고 첨가제 소비를 줄여 냉각수의 수명을 연장합니다.

장점과 단점

6. Gazpromneft 부동액 SF 12+

7. 합성 프리미엄 G12+

Obninskoorgsintez는 부동액 시장의 선두주자이자 최대 규모의 냉각수 제조업체 중 하나입니다. SINTEC 부동액 라인으로 대표됩니다.

자체 연구 및 테스트 부서의 존재 덕분에 첨단 기술과 최신 개발의 지속적인 도입이 보장됩니다.

Obninskoorgsintez는 모든 유형의 냉각수를 생산합니다.

• 전통적(규산염이 함유된 미네랄);
• 하이브리드(무기 및 유기 첨가제 포함);
• OAT 기술(Organic Acid Technology)을 사용하여 생산 - 유기산 기술(소위 "카르복실레이트");
• 최신 lobrid 부동액(바이폴라 생산 기술 - 규산염이 추가된 OAT).

부동액 «PREMIUM» G12+ – OAT(Organic Acid Technology)를 사용하여 제조된 연장된 서비스 수명을 가진 현대화된 카르복실레이트 부동액. 구리 부식 억제제의 추가 투입과 함께 카르복실산 염의 상승적 조성을 사용하여 제조되었습니다.

높은 열전달 계수, tk가 다릅니다. 표면 전체를 보호막으로 덮지 않고 부식이 시작되는 부분에만 가장 얇은 보호막을 형성합니다. 극한의 온도 조건에서 냉각 시스템을 보호합니다. 아질산염, 아민, 인산염, 붕산염 및 규산염을 포함하지 않기 때문에 모든 유형의 자동차 내연 기관에 안전합니다. 냉각 시스템의 벽에 부착된 첨가제를 포함하지 않아 필요한 열 방출을 제공하고 유지합니다. 이 냉각제는 거의 파괴되지 않는 유기 부식 억제제를 사용합니다.

작동 특성면에서 부동액은 기존의 유사한 냉각수를 훨씬 능가합니다. 액체의 색은 라즈베리입니다.

장점과 단점

자동차 냉각수를 선택하는 방법

우리나라에서 "저 동결 냉각수"(일명 냉각수)에 대한 요구 사항을 규제하는 유일한 문서는 GOST 28084-89입니다. 이는 연방 영토의 모든 냉각수에 대한 규제 문서 개발의 기초가 됩니다. 그러나 모든 장단점에도 불구하고 평소와 같이 "병목 현상"이 있습니다. 제조업체가 에틸렌 글리콜을 기반으로 하지 않은 냉각수를 생산하는 경우 GOST 표준이 아닌 자체 사양을 따를 권리가 있습니다. 그래서 우리는 실제 어는 온도가 섭씨 영하 20도 정도이고 끓는점은 60도를 조금 넘는 "부동액"을 얻습니다. 그 이유는 에틸렌 글리콜 대신 더 저렴한 글리세린과 메탄올을 사용하기 때문입니다. 또한 이러한 구성 요소 중 첫 번째 구성 요소는 비용이 거의 들지 않으며 두 번째 구성 요소는 값싼 원자재 사용의 단점을 보완합니다.

완전히 합법적이지만 실제 요구 사항에 부합하지 않는 냉각수에 빠질 위험이 큽니다. 무엇을 할 것인가? 구입한 냉각수의 가연성을 확인하십시오. 네, 맞습니다. 글리세롤-메탄올 냉각제는 쉽게 발화합니다. 따라서 그 사용은 매우 위험합니다. 결국, 이러한 냉각수는 자동차 배기 시스템의 가열 부품에 닿을 수 있습니다!

선택 기준

전문 분야에서 냉각수라는 용어는 부동액입니다. 이것은 물, 에틸렌 글리콜, 염료 및 첨가제 패키지를 포함하는 액체입니다. 냉각수, 특성의 차이를 결정하는 것은 색상이 아니라 후자입니다.

부동액은 다음과 같이 나뉩니다.

• 전통적인 – 무기염으로 구성된 무기 첨가제 패키지 기반 부동액(소련에서는 TOSOL 브랜드임). 이것은 현재 자동차 제조업체에서 최신 엔진에 사용하지 않는 구식 기술입니다. 그리고 아마도 "Zhiguli"(1960-80)와 같은 시대의 자동차 냉각 시스템에 적합합니다.
• 카르복실레이트 – 카르복실산 및 그 염 세트의 유기 첨가제 패키지를 기반으로 합니다. 이러한 구성에는 역할을 수행하는 최대 수십 개의 구성 요소가 포함될 수 있습니다.
• 잡종 위에서 설명한 두 가지 기술이 거의 같은 비율로 혼합되어 있습니다. 이러한 혼합물에서 규산염과 같은 염의 상당 부분이 유기 패키지에 도입되어 하이브리드 패키지가 생성됩니다.
• 로브리드 – 일종의 하이브리드 부동액으로 첨가제 패키지에서 미네랄 염의 비율이 9%로 제한됩니다. 나머지 91%는 유기농 패키지입니다. 카르복실레이트 부동액과 함께 lobrid 부동액은 오늘날 기술적으로 가장 진보된 것으로 간주됩니다.

나열된 11가지 유형 각각에는 여러 자동차 제조업체의 승인을 동시에 받은 부동액이 있습니다. 예를 들어, Volkswagen AG의 공차는 G12, G12 또는 G94000 +, Ford, GM, Land Rover 및 기타 여러 회사의 공차입니다. 그러나 이것이 한 등급의 부동액이 동일하고이 등급의 냉각수를 사용하는 모든 자동차에 적합하다는 것을 의미하지는 않습니다. 예를 들어 GS 591 승인을 받은 BMW용 로브리드 부동액은 기아차(예를 들어 MS XNUMX 승인을 받은 로브리드를 사용하는 경우)에 사용할 수 없습니다. 부동액 조성물에 규산염을 허용하지 않습니다.

다시 한 번 주의를 기울이겠습니다. 부동액의 선택은 허용 오차에 따라 제조업체의 사양에 따라 엄격하게 이루어져야 합니다. 따라서 귀하의 차량에 가장 적합한 냉각수를 구입하기 전에 당사 기사, 사용 설명서 및/또는 인터넷의 지식으로 무장하십시오. 여러 출처에서 확인하십시오. 또한 냉각수 용기의 라벨에 있는 정보를 주의 깊게 읽으십시오.

이제 제조업체에 대해. 이것은 동시에 더 쉽고 더 어렵습니다. 최고의 냉각수를 선택하려면 유명 제조업체 중에서 선택해야 합니다. 그러나 그러한 액체는 또한 더 자주 위조됩니다. 따라서 대형 자동차 부품 쇼핑 센터, 전문 매장 또는 공인 딜러와 같은 신뢰할 수 있는 장소에서만 냉각수를 구입하십시오. 작은 지역 도시, 지역 센터 및 "도로"에서 냉각수(및 예비 부품)를 구입할 때 특히 주의하십시오. 또 다른 가짜는 원본과 거의 구별할 수 없습니다. 지금은 기술이 많이 발전했습니다.