건강한 삶을 위한 도시 다시 생각하기
9년 2008월 5일 – 거주지를 선택하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 9년 2008월 XNUMX일부터 XNUMX일까지 퀘벡시에서 열린 ACFAS(프랑스어 부흥 협회) 총회에서 생태 건강에 대해 논의한 전문가들에 따르면 이러한 선택은 우리 건강에 영향을 미칩니다.
에코헬스는 생태와 건강이라는 두 개의 극을 통합한 새로운 개념입니다. 여러 전문가들에게 도시와 교외를 거주민의 건강과 환경의 건강에 따라 설계하는 것입니다. 그들은 또한 생태 건강과 밀접하게 관련된 두 가지 측면, 즉 교통 수단과 거주 장소에 중점을 두었습니다.
"여행이 인구보다 빠르게 증가하고 있습니다."라고 Agence de la santé et des services sociaux de Montréal에서 도시 환경 및 건강 부문을 담당하는 공중 보건 전문 의사인 Louis Drouin이 강조합니다. “지난 40년 동안 수도권에서 연간 약 000대의 차량이 더 늘어났습니다.”라고 그는 덧붙이며 대중교통 이용이 7년 1987월에서 XNUMX년 사이에 XNUMX% 감소했다고 같은 호흡으로 회상합니다.
건강에 직접적인 영향
에코헬스 이 새로운 개념은 한편으로는 살아있는 유기체와 생물물리학적 환경 간의 상호작용을 고려하고 다른 한편으로는 신념, 경제 발전 방식 및 정치적 결정에 따라 조직된 사회 시스템을 고려한다고 인류학자인 마리 피에르 슈비에(Marie Pierre Chevier)는 설명합니다. 몬트리올 대학교에서. 꽃이나 동물이 속한 생태계처럼 인간도 환경과 상호 작용합니다. 그의 경우 도시는 자연 생태계를 대체하는 "지어진" 생태계입니다. |
“도로 교통량의 증가는 대기오염으로 인한 교통사고와 심폐질환을 증가시킵니다. 전동 운송은 활동적인 이동성을 감소시켜 비만에 영향을 줍니다. 그들은 온실 가스와 소음을 증가시킵니다.”라고 Louis Drouin은 말합니다. 또한 몬트리올 지역에서는 18년에서 1998년 사이에 숲이 우거진 지역이 2005% 감소한 반면 여름에 다른 곳보다 기온이 높은 도시 지역인 열섬 현상이 두드러졌습니다. 그리고 숲이 우거진 지역은 주차장, 도로, 쇼핑 센터가 되고 있다고 그는 한탄합니다.
루이 드루앵은 지난 50년 동안 거의 의문의 여지가 없었던 자동차 중심의 도시 개발 기준을 비난하며 토지이용 계획 및 개발법에 대한 중단을 촉구하고 있습니다. 도로 위의 차량 수를 줄이기 위해 파리와 스트라스부르처럼 예약된 차선이 있는 "시간을 엄수하고, 안전하고, 접근 가능하고, 빠른 대중 교통"을 만들 것을 요구합니다. "
Louis Drouin은 “이제 도보 거리 내에 인기 있는 목적지를 찾기 위해 동네를 재정비해야 할 때입니다. 그는 노후된 기반 시설이 갱신되어야 한다는 사실을 이용하여 도시와 교외를 재고할 것을 제안합니다.
Bois-Francs 지역: 실망스러운 결과
활발한 여행(자전거 타기 및 걷기)과 대중 교통을 촉진하는 밀집된 지역의 성공은 그렇게 간단하지 않다고 Laval University의 교수이자 교외에 대한 학제 간 연구 그룹의 공동 설립자인 Carole Després는 보고합니다. 이러한 새로운 도시 계획 규칙에 따라 설계된 Saint-Laurent의 몬트리올 자치구에 있는 Bois-Francs 지구는 이에 대한 좋은 예입니다. 6명의 주민이 자전거 도로, 지하철, 통근 열차 및 버스에 쉽게 접근할 수 있습니다. 큰 공원은 지구 면적의 000%를 차지하며 그 밀도는 헥타르당 20가구입니다.
이 지역이 미국의 새로운 도시주의를 위한 의회(Congress for the New Urbanism)에서 인정한다고 해도 최근 연구 결과에 따르면1 국립과학연구소(INRS)의 연구원이 만든 것은 장밋빛이 아니라고 Carole Després는 인정합니다. “우리는 Bois-Francs 지역의 주민들이 다른 자치구의 주민들보다 더 많이 걷고 차를 덜 탄다고 말하고 싶었지만 그 반대입니다. 설상가상으로 그들은 여가와 교육을 위한 여행을 위해 대도시 지역 주민들의 평균 자동차 사용을 능가합니다.
이러한 결과를 어떻게 설명해야 할까요? 시간 관리, 그녀는 위험을 감수합니다. “어쩌면 우리에게는 해안가에서 스포츠 스터디 프로그램에 등록한 아이가 있고 돌봐야 할 아픈 부모가 있거나 더 이상 멀지 않은 직장을 이제 막 옮겼을 수도 있습니다 … 사람들은 이제 이웃 수준이 아니라 대도시 수준에서 살고 있습니다. “그녀의 말에 따르면 신도시 계획의 개념은” 당신이 걸어서 학교에 다니던 과거의 동네에 대한 일종의 향수를 기반으로 합니다. 오늘날 사람들의 행동은 더 복잡합니다. "
교외에서는 좋지 않다
몬트리올 대학의 Urbanism Institute 소장인 도시 계획가인 Gérard Beaudet에 따르면 교외의 변화는 더 나은 건강을 위해 필요합니다. “오늘날 미국인의 절반 이상이 교외에 살고 있습니다.”라고 그는 보고합니다. 그러나 가장 중요한 건강 문제를 제시하는 것은 선진국 중 하나의 사회입니다. 그래서 교외는 모두가 오랫동안 믿었던 기적의 해결책이 아니었음을 알 수 있습니다.” 우리는 사람들의 삶의 질과 이동성 문제뿐만 아니라 건강을 위한 솔루션을 찾고 있다고 Gérard Beaudet는 계속합니다. "여러 지표에 따르면 가난한 이웃에 사는 것이 이점은 아니지만 부유한 이웃에 사는 것이 반드시 궁극적인 해결책은 아닙니다."라고 그는 주장합니다.
멜라니 로비타유 - PasseportSanté.net
1. Barbonne Rémy, New Urbanism, gentrification 및 일상적인 이동성: Bois-Francs 지역과 Plateau Mont-Royal에서 배운 교훈, 내부에서 본 대도시화, Senecal G. & Behrer L. 출판이 편집하여 Presses de l'Université du Québec에서 출판했습니다.