운반비둘기는 15-20년 동안 일해 왔습니다. 잘 훈련된 새는 최대 1000km를 날 수 있습니다. 편지는 일반적으로 플라스틱 캡슐에 넣어 비둘기 다리에 부착됩니다. 맹금류, 특히 매의 공격 위험 때문에 같은 메시지로 두 마리의 새를 동시에 보내는 것이 일반적입니다.
전설에 따르면 캐리어 비둘기의 도움으로 연인들은 메모를 교환했습니다. 편지를 배달하는 비둘기의 첫 번째 기록은 서기 1146년이었습니다. 바그다드의 칼리프(이라크) 술탄 누루딘은 그의 왕국에서 메시지를 전달하기 위해 비둘기 우편을 사용했습니다.
제321차 세계 대전 중 미군에 속한 비둘기가 독일군에게 포로가 되는 대대를 구했습니다. 인도에서 황제 찬드라굽타 마우리아(기원전 297-XNUMX년)와 아쇼카는 비둘기 우편을 사용했습니다.
그러나 결국 우체국, 전신, 인터넷이 세상에 등장했습니다. 행성이 위성으로 둘러싸여 있다는 사실에도 불구하고 비둘기 메일은 과거에 침몰하지 않았습니다. 인도의 오리사 주 경찰은 여전히 자신의 목적을 위해 똑똑한 새를 사용합니다. 정적, 이동 및 부메랑의 세 가지 교육 과정을 마친 비둘기 40마리가 있습니다.
정적 범주 새는 본부와 통신하기 위해 원격 지역으로 비행하도록 지시됩니다. 모바일 범주의 비둘기는 다양한 복잡성의 작업을 수행합니다. 부메랑은 편지를 전달하고 답장을 보내야 하는 비둘기의 의무다.
캐리어 비둘기는 매우 비싼 서비스입니다. 그들은 비싸고 좋은 영양이 필요하며 물에 녹인 칼륨과 섞인 상어 간유가 필요합니다. 또한, 그들은 케이지의 크기를 요구하고 있습니다.
비둘기는 비상 사태와 자연 재해가 발생했을 때 반복적으로 사람들을 구했습니다. 1954년 인도 우편 서비스 XNUMX주년을 기념하는 동안 오리사 경찰은 애완동물의 능력을 시연했습니다. 비둘기들은 인도 대통령의 취임식을 수상에게 전달했습니다.