GOST에 따른 희귀 자동차

우리나라에는 희귀차를 좋아하는 팬들이 많다. 취미는 싸지 않지만 수집가는 자동차를 원래 상태로 복원하고 원래 부품을 찾고 엔진을 작동 상태로 되돌리기 위해 목숨을 바칩니다. 차고에서 "삼키기"가 눈을 즐겁게 하는 것과 다른 하나는 운전대를 잡고 독특한 차를 타는 것이기 때문입니다.

새로운 GOST는 무엇입니까

It is valid from March 1, 2020. It is called GOST R 58686-2019 “Rare and classic vehicles. Historical and technical expertise. Requirements for safety in operation and methods of verification. It was compiled by the Committee of Classic Cars of the Automobile Federation – KKA RAF. The standard was approved at the end of 2019. It spells out by what criteria the car should be classified as a classic.

– GOST는 무브먼트 입장에 필요한 희귀차에 대한 안전 요건과 검증 방법을 설정합니다. 이 문서는 브레이크, 타이어 및 휠, 헤드라이트 및 희귀 자동차의 화재 안전에 대한 요구 사항을 명시하고 있습니다. 변호사 율리아 쿠즈네초바.

GOST는 다음에 적용됩니다.

• 오토바이;
• 30년 이상 된 자동차 및 트레일러;
• 50년 이상 된 트럭과 버스.
• 상태 – 엔진, 차체 또는 프레임, 보존 또는 원래 상태로 복원.
• GOST에 따르면 희귀 자동차는 1946년 이전, 1946~1970년, 1970년의 세 그룹으로 나뉩니다.

GOST는 자발적인 문제입니다. 검사 후 희귀 자동차 소유자는 희귀 등급과 클래식 등급을 모두 받을 수 있습니다. 두 번째는 더 높습니다. 법정 번호(문자 "K" 포함)가 있는 경우 절차 후 이러한 자동차 또는 오토바이는 일반 도로 사용자로 간주됩니다.

예전 그대로

희귀 또는 클래식 자동차의 개념에 대한 개념은 법률 어디에도 명시되어 있지 않습니다. 숙련된 수집가가 이 차가 가치가 있는지 여부를 결정했습니다. 따라서 이제 여권이나 신분증은 일종의 증명서가 될 것입니다.이 차는 오래되고 상태가 좋으며 원본에 가깝습니다.

그러한 기계의 작동에도 어려움이 있었습니다. 자동차 세계에는 관세 동맹의 기술 규정인 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한"이라는 복잡한 이름의 문서가 있습니다. 자동차가 준수해야 하는 안전 규칙을 설명합니다. 예를 들어, 에어백, 벨트 및 내부에 관한 것입니다. 그러나 레트로 자동차는 어떻습니까? 리메이크하지 않을 것입니까?

따라서 그들은 그들에게 별도의 지위를 부여함과 동시에 희귀 자동차 검사를 올바르게 수행하는 방법을 처방하여 출력이 단일 샘플의 문서가되도록하기로 결정했습니다. 이전에는 그러한 결론이 내려지지 않았습니다.

희귀 자동차를 인식하는 방법

It is necessary to order a historical and technical expertise. Makes her an expert on classic vehicles. He must be accredited by the Automobile Federation. . The catch is that they all live in Moscow and the Moscow region. However, we are ready to work via video conferencing. During the examination, the specialist examines the design, technical characteristics and determines the age of the machine. As a result, it issues a conclusion that the vehicle (TC) can be attributed to the classic (CTC) or rare.

전문성 단계:

• 검사 및 식별 – 브랜드, 모델, 제조 연도;
• 관세 동맹의 요구 사항 준수 확인;
• 디자인 변경에 대한 연구;
• 결론 준비 및 고객의 요청에 따라 차량 기능과의 불일치를 제거하기 위한 권장 사항.

평가 과정에서 전문가는 벌점을 설정합니다. 비정품 예비 부품, 수정 - 이 모든 것이 마이너스입니다. 100점 미만이면 시험이 성공한 것으로 간주됩니다. 종류에 따라 KTS여권 또는 희귀차량의 신분증이 발급됩니다.

자동차가 100점 이상의 패널티 점수를 받으면 해당 모델은 "클래식 자동차"라는 칭호를 받지 못합니다. 그러나 복원 및 복원 작업 후 희귀 자동차에 대해 다시 GOST에 들어갈 수 있습니다.

요구조건 니즈

GOST에 따르면 다음과 같은 기술 요구 사항이 클래식 자동차의 공공 도로 이동에 적용됩니다.

• 브레이크의 적절한 작동;
• 서비스 가능한 스티어링, 전체 범위에서 부드러운 스티어링;
• 컨트롤 레버의 플레이 및 변형은 허용되지 않습니다.
• 바퀴에 해당하는 치수의 사용에 적합한 타이어;
• 스풀을 플러그로 교체하는 것은 불가능합니다.
• 디스크는 손상, 용접 흔적 및 모든 볼트가 없어야 합니다.
• 동일한 액슬의 동일한 크기와 동일한 트레드 패턴의 타이어;
• 디자인에 의해 제공되는 서비스 가능한 백색광 헤드 라이트는 지속적으로 작동하는 치수입니다.

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